中国卡车公开赛

  山东零公里石油化工有限公司坐落在黄河之滨的济南市天桥工业开发区,占地面积50000多平方米,是集研发、生产、销售、大型仓储、快速物流等为一体的润滑油生产基地。
  公司推进集团化方向发展,于2011年成立了山东圣罗萨汽车养护维修有限公司,作为零公里石化全资子公司,发展高端汽车维修养护连锁店。并且,于2011年底投资500多万元建立了圣罗萨养护中心旗舰店成为山东省层次及品位最高的汽车养护维修中心之一。
   公司相继获得ISO/TS 16949国际质量管理体系认证、ISO 9001质量管理体系认证、ISO  14001环境质量管理体系认证、奔驰MB229.1认证、BMW-longlife-01标准认证、大众VW认证、通用公司DEXRON-Ⅵ认证、MAN M3275-1认证、康明斯CES 20081认证、康明斯CES 20074燃气机油认证、沃尔沃公司标准认证、
    经过多年的发展,零公里石化先后获得“用户优质放心品牌”、“国家质量监督抽检连续合格产品”、“零公里赞助并参与了WDS世界汽车漂移系列赛、CTR中国卡车公开赛、CDC中国汽车漂移锦标赛”在比赛中多次荣获冠军,并成为官方唯一指定润滑油。

    中国卡车公开赛是国家体育总局中国汽车摩托车运动联合会和欧洲卡车大赛组织机构合作在中国举办的世界高水平卡车赛事,也是中国唯一列入年度全国体育竞赛计划的卡车类赛事。赛事是在拥有12年历史的全国卡车大赛基础上发展而来,并于2015年成功实现由单一品牌向多品牌的跨越,自此卡车大赛也迎来了新的篇章。

    中国卡车公开赛由单一品牌升级为多品牌,使自身成为更加开放的赛事平台,各商业合作伙伴也获得了更多的展现机会,在竞争中彰显品质,以品质树品牌;由越野赛升级为场地竞速赛,驶上专业赛道,是赛事国际化的重要标志,既提升了赛事档次,又增加了观赏性;由中国本土赛事升级为国际赛事,赛事由中国汽车摩托车运动联合会主办,欧美、俄罗斯、巴西、印度、韩国等10个国家汽车联合会共同支持,赛事由组委会和欧洲技术团队共同打造,采用成熟的欧洲卡车大赛的比赛形式、规则,国际顶尖车手参赛,中国车队与欧洲车队同场竞技,在促进赛事水平提高的同时也创造了更多传播热点。赛事前期还有国际汽联对车手进行国际比赛的相关培训、组织国际互访,对促进中外汽车运动文化的交流起到重要作用,同时也便于各商业合作伙伴将大赛丰富的国际资源充分利用,以促进对海外重点市场的开拓。

【激情赛事】新力量崛起,中国卡车公开赛肇庆上演龙虎斗

来源:中国卡车公开赛      发布时间:2016-09-10
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没有谁能随随便便取得成功,没有谁能轻轻松松赢得胜利。自从赛车运抵肇庆后,北京优德伟赛车队就不断调试着再度改装的两台重卡。车手张伟和孟庆波说之所以如此投入,就是想赛出成绩。

 

 

确实,每位车手选择赛车的原因各有不同,但驰骋赛道的终极目标都是夺冠。

9月10日,肇庆广东国际赛车场,玲珑轮胎2016中国卡车公开赛广东站的排位赛于一场骤雨后点燃战火。经过两个回合激战,零公里润滑油车队77号车手David Vrsecky以1:54.452拔得头筹;乘龙汽车队88号车手Adam Lacko以2:01.798获得第二名;玲珑轮胎车队41号车手王利以2:02.793获得第三名。

 

 

从2003年开始卡赛征程,王利参加过竞技赛、越野赛,并且多次夺得冠军,如今参战场地竞速赛,算是“王者回归”,也是场地赛道上的新生力量锐意加盟。“玲珑轮胎车队的联合卡车性能不错,而且中国卡车公开赛能够举办到如此规模,也很让人兴奋。”王利说因为这站比赛是其首战,并没有制定具体目标,最重要的是先熟悉赛车和对手。

 

 

乘龙H7是上赛季的“冠军车”,实力自然雄厚。Adam Lacko在练习赛中驾驶乘龙H7就跑出了单圈最快成绩。乘龙汽车队方面透露,成都站收获“双冠”的乘龙卡车是实力担当,同时也因之成为对手们的竞争焦点,再战肇庆,信心之下难免压力重重。为保证乘龙H7和乘龙T7在比赛中能够始终保持最佳竞技状态,东风柳汽派出了专业服务团队提供坚实的保障支持。

果然,集性能、品质于一身的“好卡车”乘龙H7在排位赛中表现神勇,一直对“大马力之王”太拖拉形成威胁;侯红宁驾驶的“中国最美长头车”乘龙T7也延续了上一场的优势,在6×4组中独霸天下。

 

 

欧曼GTL越级车队的辛克俊,2015赛季的冠军车队车手、总成绩亚军,本赛季首战成都失利后,为了能够在肇庆再现雄风,特别对赛车加以调校,以全新面貌出战,排位赛虽然未能冲入三甲 ,但是第五名的成绩已经显示出东山再起的势头。他说广东国际赛车场直道距离长,弯道少,匹配13L发动机的大马力车型无疑占据优势,不过以强劲著称的欧曼GTL进行专业调校后也不是没有希望。

辛克俊还特别感慨玲珑轮胎2016中国卡车公开赛的赛车改装提升迅速,车辆性能一站强过一站。上赛季动力性能达400+马力的参赛量产车还不多,进入2016赛季,400+马力的量产车型就有14台,其中经过改装和调校之后达到500+马力的有4台,使比赛的竞争和对抗更加激烈。

 

 

华菱星马车队的“汉马动力”在成都战凭借向太拖拉发起的超强冲击备受关注。广东站,华菱星马车队不满足于在自主品牌卡车中的领先,希望有更精彩表现。上赛季的冠军车手韩现伟的加盟,以及梁旭披挂上车,令车队实力得到明显提升。梁旭表示,华菱星马的性能和可靠性突出,比赛中会尽力结合技术优势,展现自主品牌的扛鼎实力和气魄。

 

 

孟庆波和张伟,曾经在卡车大赛中斩将夺旗的高手,在成都站比赛中由于赛车不给力,只能眼看着被那些“大马力”超越而徒然无奈。“我们参加比赛是因为喜欢卡车竞技,当然更希望能够有好的名次和成绩。”张伟介绍,自成都折戟,知耻后勇,痛下决心对两台赛车进行了专业改装,发动机中置、油箱后置、车身加固、驾驶室降低、侧翼防护。

经过一番精心改装,赛车原有高大的形象为之一变,“现在看更像是台跑卡赛的赛车。”张伟说唯一遗憾的是发动机的马力还是太小,只有420马力。经过排位赛较量,孟庆波和张伟分别名列第13和14位,他们表示这站的目标很实际,务必争取在俱乐部中有精彩表现。

 

 

安徽骏强车队对两台江淮重卡也进行了针对性改进。车手高骏表示,作为安徽籍的车手,一直对安徽“本土”企业品牌有着发自内心的热爱,觉得有责任和义务奉献自己的点滴之力助其传播。“我和孙佳都来自安徽,当然希望安徽企业制造的卡车能够赛出水平。”高骏希望经过一番磨炼和学习,期待下个赛季有机会以更强实力冲击荣誉。

 

 

新观念,带来的是卡车改装和竞赛的盎然生机;新力量,带来的是对原有势力格局的打破。零公里润滑油车队负责人表示,尽管太拖拉几乎已经成为卡赛上的“众矢之的”,但是由一台专业赛车激发起业界进步和升级的热情,带来全新的竞赛氛围,正是零公里润滑油所期待的。David 也表示欢迎中国车手就赛车技术沟通和交流,他非常愿意和大家一起分享竞赛经验。

 

 

独领风骚注定不会持久,新力量迅速崛起带来的群雄争霸,充分反映了竞争的活力,同时也印证了玲珑轮胎中国卡车公开赛转型升级是时代的抉择,是发展的必由之路。

风云卷起,破天碎宇。排拉赛的烽火弥漫着无限杀气,广东国际赛车场上空的长风已经敲动金鼓,明天的正赛定会上演更加激烈的龙争虎斗。

 

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54703
排名 车手 积分
1 龚斌 72
2 孟庆波 62
3 王胜军 56
4 张一哲 45
5 李建强 40
6 陆卫黄 39
7 赵大安 21
8 王晓龙 17
9 武亚辉 9
10 刘洋 8
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